从桥梁支座的类型与选择,看支座检测的重要性
2021.07.07
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作者:中钢国检
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桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件,位于桥梁和垫石之间,它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构,是桥梁的重要传力装置。
按照制作材料,可分为钢支座、高分子材料滑动支座、橡胶支座、混凝土支座和铅支座;
按照支座变形可能性,可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座;
按照支座结构形式,可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座等。
钢支座是通过钢与钢的接触面传力的,其变位主要通过钢与钢的滚动来实现,它具有承载能力强的特点,能够适应桥梁的位移和转动的需要。
盆式橡胶支座的结构原理则是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力的情况下产生的反力,来承受桥梁的垂直荷载,同时利用自身的特征满足梁端的转动和上部构造的水平位移。
桥梁支座主要应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市立交桥、高架桥等项目中,也可用于大型建筑结构中。但如此多的支座类型,每种支座的特征又不尽相同,使用时究竟该如何选择呢?
由于桥梁的具体结构结构形式、跨径、荷载等级、支点反力的大小、梁体的变形程度等指标各不相同,并且不同位置的桥梁上部行车类型有所区别,桥梁所处地理位置是否处于地震多发区等,这些都对桥梁支座提出了不同的需求,所以选择何种类型的支座,要参考这些具体因素。
对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁,由于其跨径小、上部结构的反力及变形小,一般选用板式橡胶支座。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的大、中跨度连续桥梁,由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大,一般选用盆式橡胶支座或球型支座。而根据铁路桥的自身特性,一般采用盆式橡胶支座和钢支座。
除了这些常规的支座,在一些特殊的环境下,还需要选择使用一些特殊类型的支座产品。
对于沿海及跨海桥梁,由于环境对桥梁及支座本身的腐蚀较为严重,为保证支座使用寿命,则多选用耐蚀支座产品,如耐蚀球型支座。由于我国幅员辽阔,北方高纬度地区及高山区域环境温度低,为保证钢材应力,多选用低温用支座。
对于处于地震多发的公路、铁路桥梁,为减小地震对桥梁的损害,现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上反力的桥梁,一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的桥梁,在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。
另外,还有一些选择会受到施工方式的影响,如对于跨铁路、高山跨峡谷的桥梁,为了不干扰铁路运行和减小施工难度,多选用转体法施工,因此多选用转体球铰产品。
总之,在选择桥梁支座时,要遵循经济、安全、实用、易维护等原则,以免造成不必要的资源浪费。
作为桥梁的重要构件,选择恰当的支座能够使其更好的发挥作用,支座在应用中如果存在质量问题,将会有非常大的安全隐患。桥梁支座的性能,不仅与桥梁的结构使用安全有着密切的关系,并且直接影响着桥梁的使用寿命。
在桥梁使用阶段,因桥梁结构自然老化或者受到外力的破坏,会出现桥面、梁肋破损等情况,如果作为缓冲构件的桥梁支座出现问题,将可能给桥梁带来致命的影响。在长期的受力及环境作用下,支座易出现开裂、严重剪切变形、脱空、错位、不能正常滑动等病害。
很多病害出现是多种原因造成的,但支座本身的质量问题是最根本性的表现。比如,四氟板式橡胶支座容易出现四氟板与橡胶层的脱离、四氟板表面不平整等问题。
为了减少支座使用中的问题,在产品使用前和使用中均需对其进行检验检测。不同类型的支座,由于其技术标准不同,需要检测的项目和指标也不一样,应该根据具体类型,结合具体使用场景来进行相关的检测。
加强对支座产品的检测,对于那些问题产品及早发现,及时更换,以免造成更大的工程质量问题。
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