无论是过去还是现在，公路桥梁一直在区域经济发展与人员流动中占据着重要作用。 随着我国交通行业及基础设施建设的迅猛发展，公路桥梁数量快速增加，在整个交通运输体系中发挥着更加重要的作用。 特别是近年来公路桥梁交通量增加，加上很多公路桥梁已使用较长年份，容易发生许多病害问题，严重危害出行人员生命财产安全。 在过去的几十年里，桥梁安全事故的屡屡发生，给多方造成严重损失。
我国经济社会发展进入新的阶段，大件运输和超重车日益增多，作为公路交通运输中的重要角色，公路桥梁的安全性一定要得到保证。为了及时发现公路桥梁运营当中出现的问题，一定要加强和重视桥梁定期检查工作，及时对桥梁自身结构进行维护。
桥梁定期检查的意义
桥梁检查评价是桥梁的使用及维修加固提供必要的依据，通过对桥梁进行全面、系统的检测，建立详细的桥梁管理和养护数据库，对桥梁构件作出状况评估，评定构件和整体结构的技术状况等级，确定维修方案或是否需要进行更详细的专项检测，并评定类别优化排序，为桥梁养护管理系统提供技术状况大数据，为评定桥梁使用功能、制定养护计划提供参考。 同时，通过检验桥梁结构的质量，确定工程的可靠度，还能够有效推动新的桥梁结构设计理念的发展。
公路桥梁定检频率
养护检查等级为I级的桥梁，定期检查周期不得超过1年；养护检查等级为Ⅱ、Ⅲ级的桥梁，定期检查周期不得超过3年。
单孔跨径大于150m的特大桥、特别重要桥梁的养护检查等级为I级；单孔跨径小于或等于150m的特大桥、大桥，以及高速公路或一、二级公路上的中桥、小桥的养护检查等级为II级；三、四级公路上的中桥、小桥的养护检查等级为II级；技术状况评定为3类的大、中、小桥应提高一级进行检查；技术状况评定为4类的桥梁在加固维修前应按I级进行检查。
检测依据及方法
1、检测依据
JGH/TH21-2011《公路桥梁技术状况评定标准》；
JTG5120-2021《公路桥涵养护规范》。
2、定期检查方法
通过目测与仪器检测相结合的方式进行，主要用到的仪器、机械设备包含： 回弹仪，钢筋保护层厚度测定仪，钢筋锈蚀电位检测仪、桥梁检测车等。
检测内容
1、桥面系检测
主要包括对桥面铺装层、伸缩缝、人行道栏杆、防排水系统以及桥上交通信号、标志、标线、照明设施等方面的检测。
2、上部结构检测
不同结构和类型的桥梁在进行上部结构检测时，侧重点不尽相同，要根据实际情况来具体把控检测重点。
（1）混凝土梁桥桥上部结构
除检测混凝土有无开裂及裂缝是否超限，有无渗水、蜂窝、麻面、剥落、掉角、空洞、孔洞、露筋及钢筋锈蚀，混凝土碳化深度等问题，还应检查桥面线形及结构变位情况，主梁有无积水、渗水，箱梁通风是否良好。
（2）钢桥及钢混组合梁上部结构
检查构件锈蚀、裂缝、变形、局部损伤、涂层劣化情况、焊缝、铆钉和螺栓是否松动、结构的跨中挠度以及结构变位情况等。 钢混组合梁上部结构检测内容除与混凝土梁桥上部结构类似外，还包括混凝土梁段与钢梁段结合处构造功能是否正常、桥面板与梁的结合部位有无纵向滑移、开裂等。
（3）拱桥上部结构
主要包括主拱圈、行车道板、横梁、纵梁及拱上立柱(墙)、盖梁、垫梁的情况，吊杆索力有无异常变化，拱桥系杆外部涂层是否劣化等。
（4）斜拉桥上部结构及索塔
主要包括桥塔有无异常变位，锚固区是否有开裂、水渍，有无渗水现象，拉索索力有无异常变化，以及对钢护简、阻尼器、桥梁构件气动措施等方面的检查。
（5）悬索桥
主要包括桥塔、主缆、索鞍、吊索索力、锚头及周围锚固区的情况，查验锚碇外观有无明显病害，锚室内有无渗漏水，除湿设备运行是否正常等。
此外，还应重视对桥梁支座的检查，看支座是否缺失、老化，以及是否具有可能存在的其他问题。
3、下部结构检测
对于公路桥梁下部结构的检测，不仅包含桥梁墩台及基础还应对河床及调治构造物等方面进行全方位检查。
4、附属设施
包含养护检修设施、减振装置、防撞设施、避雷装置、防抛网、声屏障等设施设备的检测。
评定等级与养护对策
依据相关规范方法获得桥梁技术状况等级，桥梁技术状况评定等级结果分为1类、2类、3类、4类、5类。桥梁技术状况等级及状态描述见表1。
表1 桥梁技术状况评定等级及状态描述
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技术状况等级 |
状态 |
技术状况描述 |
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1 |
完好、良好 |
1. 主要部件功能与材料均良好； 2.次要部件功能良好，材料有少量（3%以内）轻度缺损； |
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2 |
较好 |
1. 主要部件功能良好，材料有少量（3%以内）轻度缺损，结构受力裂缝宽度小于设计限值； 2.次要部件有较多（10%以内）中等缺损； 3.承载能力和桥面行车条件达到设计指标 |
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3 |
较差 |
1. 主要部件材料有较多（10%以内）中等缺损，结构受力裂缝宽度超过设计限值，或出现轻度功能性病害，发展缓慢，尚能维持正常使用功能； 2. 次要部件有大量(10%~20%)严重缺损，功能降低，进一步恶化将不利于主要部件和影响正常交通； 3.承载能力比设计降低10%以内，桥面行车不舒适 |
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4 |
差 |
1. 主要部件材料有大量(10%~20%)严重缺损，结构受力裂缝宽度超过设计限值，锈蚀严重，或出现轻度功能性病害，且发展较快。 2. 次要部件有20%以上的严重缺损，失去应有功能，严重影响正常交通。 3.承载能力比设计降低10%~25% |
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5 |
危险 |
1. 主要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩张现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢丝或钢筋断裂、混凝土压碎或杆件失稳变形、破损现象，变形大于设计限值，结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到交通安全通行的要求。 2.承载能力比设计降低25%以上 |
应根据桥梁技术状况评定结果，对各类桥梁按表2采取相应的养护对策。
表2 桥梁技术状况评定等级与养护对策
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技术状况等级 |
养护对策 |
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1 |
正常保养或预防养护 |
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2 |
修复养护、预防养护 |
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3 |
修复养护、加固或更换较大缺陷构件；:必要时可进行交通管制 |
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4 |
修复养护、加固或改造；及时进行交通管制，必要时封闭交通 |
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5 |
及时封闭交通，改建或重建 |
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